Zestaw do konwers RAPID RACE 2000W
Kluczowe cechy zestawu:
- Prędkość do 55 km/h
- Łatwy do samodzielnego montażu
- Intuicyjne wspomaganie jazdy dzięki czujnikowi PAS
- Zasięg do 120 kilometrów
Zestaw RAPID RACE jest wyposażony w nasz najpotężniejszy silnik. Zabierze Cię wszędzie gdzie potrzebujesz na czas. Przeznaczony do zadań specjalnych lub szczególnie wymagających, zapewnia absolutnie maksymalną wydajność.
Parametry Ogólne | |
---|---|
Moc zestawu | 2000W |
Prędkość maksymalna | do 55 km/h |
Model silnika | M2000 |
Przekładniowy | NIE |
Waga silnika | 6,5 kg |
Miejsce montażu | Tylne koło |
Szerokość montażowa | 135mm |
Model kontrolera | C2100 |
Obudowa kontrolera | Box na ramę |
Uzwojenie | 5.5T |
Napięcie | 48V |
Ilość obrotów na minutę (RPM) | 475 |
Silnik S2100 - Serce zestawu RACE 2000W
Silnik S2100 to wysokowydajny komponent zestawu do konwersji RACE, przeznaczony do elektryfikacji rowerów.
Specyfikacja techniczna | |
---|---|
Moc znamionowa | 250W (zgodna z polskimi przepisami) |
Moc rzeczywista (maksymalna) | 2000W |
Maksymalne obciążenie | 35A |
Uzwojenie | 5,5T |
Typ | Bezprzekładniowy, bezszczotkowy |
Średnica | 270 mm |
Waga | 6,4 kg |
Szerokość montażowa | 135mm |
Mocowanie | Prawa strona - kaseta, lewa strona - tarcza hamulcowa |
Szerokość osi | M10 |
Długość przewodu | 30 cm |
Parametry wydajnościowe | |
Prędkość maksymalna | 55 km/h |
Zasięg | do 140 km (z najbardziej pojemną kompatybilną baterią) |
Dodatkowe informacje | |
Kompatybilność | uniwersalna dla różnych typów rowerów |
Montaż | wymaga podstawowych umiejętności mechanicznych |
Konstrukcja | silnik zapleciony w wytrzymałą obręcz komorową |
Gwarancja | 3 lata |
S2100 charakteryzuje się wysoką efektywnością energetyczną i cichą pracą. Zapewnia wydajne wspomaganie jazdy przy zachowaniu legalnej mocy znamionowej 250W, z możliwością wykorzystania mocy maksymalnej 2000W w odpowiednich warunkach.
Sterownik S2100 - Mózg zestawu RACE 2000W
Sterownik do zestawu RACE 2000W to zaawansowany komponent zapewniający płynną i cichą pracę silnika elektrycznego.
Specyfikacja techniczna | |
---|---|
Sterowanie | Fala sinusoidalna |
Moc | Bliska 2000W |
Montaż | Obudowa montowana na ramie |
Programowanie | Pełna konfiguracja przez wyświetlacz LCD |
Tryby pracy | Miejski (do 25 km/h) i offroad (bez ograniczeń) |
Hamowanie regeneracyjne | Tak, programowalne |
Współpraca z czujnikami PAS | Tak |
Programowalne napięcie odcięcia | Tak |
Funkcje | |
|
|
Dodatkowe informacje | |
Kompatybilność | Wyłącznie z wyświetlaczem LCD Rapid |
Podłączenie | Wymaga hermetycznej wiązki przewodowej Rapid z konektorami HIGO |
Ochrona | Dodatkowa plastikowa obudowa |
Praca | Bezszelestna dzięki sterowaniu falą sinusoidalną |
Sterownik charakteryzuje się wysoką kulturą pracy, nie powodując odczuwalnych drgań. Zapewnia optymalne działanie i ochronę baterii dzięki programowalnemu napięciu odcięcia. Możliwość pełnej konfiguracji za pomocą wyświetlacza LCD pozwala na dostosowanie parametrów do indywidualnych potrzeb użytkownika.
Wyświetlacz - Niezbędny interface
Wyświetlacze RAPID oferują różnorodne funkcje dostosowane do potrzeb użytkowników.
Wspólne cechy wszystkich wyświetlaczy | |
---|---|
Wyświetlanie | Poziom baterii, prędkość, przebieg, czas jazdy, poziom wspomagania |
Montaż | Na kierownicy |
Złącze | Wodoodporne |
Programowanie | Wielkość koła, hamowanie regeneracyjne, tempomat |
Zawartość zestawu | Wyświetlacz, przewody, uchwyt montażowy, instrukcja |
LCD4
- Rozmiar: Najmniejszy
- Cena: Najniższa
- Pilot: Zintegrowany
LCD5
- Rozmiar: Większy niż LCD4
- Ekran: Rozszerzony widok informacji
- Pilot: Zintegrowany
- Dodatkowe funkcje: Ulepszona czytelność
LCD3
- Rozmiar: Większy niż LCD5
- Funkcje: Rozszerzone w porównaniu z LCD4 i LCD5
- Obsługa: Bardziej intuicyjna
- Dodatkowe opcje: Zaawansowana konfiguracja
LCD8
- Rozmiar: Największy
- Typ: Komputer pokładowy
- Pilot: Oddzielny, pod kciuk
- Dodatkowe funkcje:
- Napięcie baterii w V
- Aktualna moc w W
- Temperatura silnika i powietrza
- Programowanie sterownika bez PC
- Ogranicznik prędkości i mocy
- Konfiguracja czujnika PAS
- Kontrola temperatury silnika
- Ustawienia napięcia odcięcia
- Zabezpieczenie kodem
Silnik S2100 - Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna | |
---|---|
Moc znamionowa | 250W (zgodna z polskimi przepisami) |
Moc rzeczywista (maksymalna) | 2000W |
Maksymalne obciążenie | 35A |
Uzwojenie | 5,5T |
Typ | Bezprzekładniowy, bezszczotkowy |
Średnica | 270 mm |
Waga | 6,4 kg |
Szerokość montażowa | 135mm |
Mocowanie | Prawa strona - kaseta, lewa strona - tarcza hamulcowa |
Szerokość osi | M10 |
Długość przewodu | 30 cm |
Parametry wydajnościowe | |
Prędkość maksymalna | 55 km/h |
Zasięg | do 140 km (z najbardziej pojemną kompatybilną baterią) |
Sterownik - Specyfikacja techniczna
Specyfikacja techniczna | |
---|---|
Sterowanie | Fala sinusoidalna |
Moc | Bliska 2000W |
Montaż | Obudowa montowana na ramie |
Programowanie | Pełna konfiguracja przez wyświetlacz LCD |
Tryby pracy | Miejski (do 25 km/h) i offroad (bez ograniczeń) |
Hamowanie regeneracyjne | Tak, programowalne |
Współpraca z czujnikami PAS | Tak |
Programowalne napięcie odcięcia | Tak |
Funkcje | |
Ograniczenie mocy i prędkości | Tak |
Tempomat | Tak |
Programowalna obsługa manetki | Tak |
Monitorowanie temperatury silnika | Tak |
Programowalna wielkość koła | 20-29 cali |
Bateria reactor energy
Pozostałe elementy zestawu
Montowany przy dźwigniach hamulców, natychmiast wykrywa moment ich naciśnięcia i błyskawicznie odcina zasilanie silnika.

Czujnik PAS automatycznie dostosowuje poziom wsparcia do intensywności pedałowania, zwiększając komfort i efektywność jazdy.

Ergonomiczna manetka kciukowa umożliwia precyzyjne sterowanie mocą silnika bez zdejmowania dłoni z kierownicy.

Wykonane z wytrzymałego i elastycznego neoprenu, skutecznie chronią przed przetarciami, wilgocią i zabrudzeniami.

Wiązka hermetyczna to kluczowy element łączący komponenty elektryczne w Twoim e-bike'u.

Kompletny zestaw specjalistycznych narzędzi niezbędnych do prawidłowego montażu zestawu

Blokada obrotu osi silnika zabezpiecza przed obróceniem się silnika i zerwaniem kabli.

Podkładki te pomagają w dokładnym i stabilnym zamocowaniu silnika na ramie rowerowej.

Często zadawane pytania
Czy zestaw jest legalny?
Silnik posiada oznaczenie mocy znamionowej 250W, co oznacza, że jest zgodny z ustawą o ruchu drogowym i można go wykorzystać w rowerze elektrycznym. Duża moc rzeczywista (maksymalna) 2000W, potężne przyspieszenie.
Czy zestaw jest wodoodporny?
Dzięki zastosowaniu hermetycznych wtyczek oraz odpornych na wodę elementów, takich jak silnik, kontroler czy wyświetlacz, żadna pogoda nie będzie ci straszna.
Czy zestaw będzie pasował do mojego roweru?
- Ważne aby Twój rower miał ramę, w której koło mocuje się na haki.
- Jeśli jest sztywna oś z tyłu, niestety silnika nie da się zamontować. Zostaje tylko opcja na przednie koło.
- Jeśli Twój rower posiada sztywną oś z przodu i z tyłu - silnika nie da się zamontować.
- W Twoim rowerze jest kaseta max. 11-rzędowa. W przypadku rowerów z wolnobiegiem trzeba go wymienić na kasetę.
- Rozstaw tylnego widelca w rowerze to 135-142 mm (1000 W) i 135-145 mm (2000 W)
Czy silniki są przekładniowe czy bezprzekładniowe?
Silniki 1000 W i 2000 W są silnikami bezprzekładniowymi, 500 W jest przekładniowy
Jak odróżnić kasetę od wolnobiegu?
Wolnobieg to zespół zębatek na stałe zintegrowanych z mechanizmem zębatkowo-zapadkowym i nakręconych na piastę tylnego koła.
Kaseta rowerowa to rozwiązanie, które wyewoluowało z wolnobiegu. Mechanizm zapadkowy jest w nim ukryty w bębenku piasty.
Czy zestaw mogę przekładać na inny rower?
Tak, montaż jest bezinwazyjny. Jeśli w przyszłości zmienisz rower, będziesz mógł przenieść zestaw na inny.
Jak dbać o koło z silnikiem?
Po przejechaniu pierwszych 50-200 kilometrów należy wykonać kilka czynności, które sprawią że dalsza jazda na E-bike’u będzie bezpieczniejsza i bezawaryjna. Niezastosowanie się do poniższych wytycznych może skutkować pękaniem szprych i rozcentrowywaniem się koła. Dodatkowo reklamacja takiego koła zostanie odrzucona.
Dopiero po niżej wymienionych czynnościach obręcz i szprychy naturalnie się ułożą i nie będzie kłopotów z kołem.
Kontrola naciągu szprych po 50 kilometrach
- Dociągnąć każdą szprychę o minimum ½ obrotu, czasem będzie to nawet półtora obrotu.
Kontrola naciągu szprych po 100 kilometrach
- Kontrola naciągu szprych po 100 kilometrach - dociągnąć szprychy o ¼ obrotu. Nawet jeśli szprychy nie wykazują oznak poluzowania.
Kontrola naciągu szprych po 200 kilometrach
- Kontrola naciągu szprych po 200 kilometrach - dociągnąć szprychy o ⅛ obrotu. Nawet jeśli szprychy nie wykazują oznak poluzowania.
