⚡ Koło Tylne z Silnikiem S1100 - Bezprzekładniowy Napęd Direct Drive
Silnik S1100 Direct Drive to zaawansowane koło tylne z wbudowanym silnikiem bezprzekładniowym, które przekształci Twój standardowy rower w wydajny pojazd elektryczny. Technologia direct drive zapewnia bezgłośną pracę, brak oporu podczas jazdy bez wspomagania oraz wyjątkową trwałość bez części zużywających się. Moc znamionowa 250W gwarantuje legalność w Polsce, podczas gdy rzeczywista moc 1000W dostarcza potężnego wspomagania.
🔧 Technologia Direct Drive - bezprzekładniowy napęd
Silnik bezprzekładniowy i bezszczotkowy eliminuje mechaniczne straty. Brak przekładni oznacza zero hałasu, minimalne zużycie, brak konserwacji i naturalną jazdę bez oporu. Magnesy neodymowe wysokiej klasy zapewniają maksymalną efektywność energetyczną.
⚡ Dwupoziomowy system mocy 250W/1000W
Inteligentne podejście do mocy - legalność i wydajność w jednym. Moc znamionowa 250W spełnia polskie przepisy, podczas gdy moc rzeczywista 1000W (przy obciążeniu 30A) zapewnia potężne wspomaganie na podjazdach i dynamiczne przyspieszenia.
🔇 Absolutnie bezgłośna praca
Zero decybeli dzięki brakowi przekładni mechanicznej. Silnik direct drive pracuje w absolutnej ciszy, bez szumów, kliknięć czy wibracji. Czujnik temperatury chroni przed przegrzaniem, zapewniając długotrwałą i niezawodną pracę.
🔄 Uniwersalna kompatybilność 132-142mm
Szerokie dropper spacing zapewnia kompatybilność z większością ram. Regulowana szerokość montażowa 132-142mm, wbudowana kaseta oraz mocowanie hamulca tarczowego czynią go idealnym rozwiązaniem upgrade'u dla różnych typów rowerów.
🔧 Direct Drive
Bezprzekładniowy, bezszczotkowy, bezgłośny
⚡ 250W/1000W
Legalny 250W, rzeczywisty do 1000W
🔇 Bezgłośny
Zero hałasu dzięki brakowi przekładni
🌡️ Czujnik temperatury
Automatyczna ochrona przed przegrzaniem
⚖️ Waga 6,1kg
Optymalny stosunek masy do mocy
🔄 132-142mm
Uniwersalne dropouty dla większości ram
🛡️ 3-letnia gwarancja
Serwis w Polsce, pewność jakości
🚴 Multi-bike
MTB, trekking, miejskie, cargo
📋 Specyfikacja techniczna
| Parametr |
Wartość |
| Model |
S1100 Direct Drive |
| Moc znamionowa (legalna) |
250W |
| Moc rzeczywista (maksymalna) |
1000W |
| Maksymalne obciążenie |
30A |
| Typ silnika |
Bezprzekładniowy (Direct Drive) |
| Konstrukcja |
Bezszczotkowy (BLDC) |
| Uzwojenie |
5,5T (Turn) |
| Średnica koła |
265mm |
| Szerokość osi |
M12 |
| Szerokość montażowa |
132-142mm (regulowana) |
| Mocowanie kasety |
Strona prawa (Shimano/SRAM) |
| Mocowanie hamulca |
Strona lewa (6-bolt disc) |
| Czujnik temperatury |
Wbudowany (termistor) |
| Obręcz |
Wytrzymała komorowa |
| Waga całkowita |
6,1kg |
| Długość przewodu |
30cm |
| Gwarancja |
3 lata + serwis w Polsce |
⚡ Dwupoziomowy system mocy - legalność i wydajność
📋 MOC ZNAMIONOWA 250W (PRAWNA)
Zgodność z polskimi przepisami:
• Maksymalna ciągła moc 250W
• Wspomaganie tylko podczas pedałowania
• Automatyczne ograniczenie prędkości do 25 km/h
• Brak konieczności rejestracji i ubezpieczenia
• Możliwość jazdy po ścieżkach rowerowych
🚀 MOC RZECZYWISTA 1000W (WYDAJNOŚĆ)
Rzeczywiste możliwości techniczne:
• Maksymalna moc szczytowa do 1000W
• Obciążenie do 30A dla potężnego momentu
• Doskonałe wspomaganie na stromych podjazdach
• Szybkie przyspieszenia i przewyższanie innych rowerzystów
• Efektywna jazda z ciężkim bagażem
⚖️ Informacje prawne dla Polski
Silnik S1100 spełnia wszystkie wymagania prawne dla rowerów elektrycznych w Polsce:
• Moc znamionowa: 250W (zgodnie z Rozporządzeniem UE)
• Wspomaganie: Tylko podczas pedałowania (PAS - Pedal Assist System)
• Prędkość maksymalna: 25 km/h (automatyczne ograniczenie sterownika)
• Status prawny: Rower elektryczny, nie motocykl
• Wymagania: Brak rejestracji, ubezpieczenia, prawa jazdy
• Użytkowanie: Ścieżki rowerowe, drogi publiczne, parki
✨ Dlaczego warto wybrać Silnik S1100?
🔧 Technologia Direct Drive - bezprzekładniowy, bezszczotkowy, bezgłośny
⚡ Dual Power 250W/1000W - legalność i wydajność w jednym
🔇 Absolutna cisza - brak hałasu przekładni mechanicznej
🌡️ Czujnik temperatury - automatyczna ochrona przed przegrzaniem
🔄 Uniwersalność - kompatybilność z większością ram 132-142mm
⚖️ Optymalny ciężar - 6,1kg zapewnia dobry balans roweru
🛡️ 3-letnia gwarancja - serwis w Polsce, wsparcie techniczne
💰 Koszt eksploatacji - brak serwisu przekładni, długa żywotność
🎯 Idealne zastosowania Silnika S1100
Typy rowerów i stylów jazdy:
- 🏙️ Rowery miejskie - cicha jazda po mieście, wspomaganie w korkach
- 🚵 Mountain Bike (MTB) - potężne wspomaganie na trudnych podjazdach
- 🎒 Trekking/Touring - niezawodność na długich trasach z bagażem
- 🚲 Rowery hybrydowe - uniwersalne zastosowanie miasto/teren
- 📦 Cargo/Transport - wysoka moc dla przewozu ciężkich ładunków
- ⚡ Upgrade starszych rowerów - modernizacja bez wymiany całego roweru
- 🏞️ E-gravel - szutrowe wyprawy z elektrycznym wspomaganiem
- 🚴 Commuting - codzienne dojazdy do pracy bez pocenia się
🔧 Porównanie typów silników e-bike
| Typ silnika |
Silnik S1100 (Direct Drive) |
Silnik z przekładnią |
Silnik centralny |
| Poziom hałasu |
0 dB (bezgłośny) |
30-50 dB (przekładnia) |
20-40 dB (łańcuch) |
| Konserwacja |
Minimalna (brak części zużywających się) |
Regularna (przekładnia, szczotki) |
Średnia (łańcuch, kaseta) |
| Opór bez wspomagania |
Brak (free-wheeling) |
Średni (przekładnia) |
Brak |
| Efektywność |
Bardzo wysoka (90%+) |
Średnia (75-85%) |
Wysoka (85-90%) |
| Żywotność |
Bardzo długa (>10 lat) |
Średnia (3-5 lat) |
Długa (5-8 lat) |
| Montaż |
Łatwy (wymiana koła) |
Łatwy (wymiana koła) |
Złożony (modyfikacja ramy) |
🔄 Kompatybilność z ramami i komponentami
Wymagania techniczne dla montażu S1100:
-
Dropout spacing: 132-142mm (większość nowoczesnych ram)
-
Typ dropoutów: Horyzontalny lub pionowy z możliwością regulacji
-
Mocowanie hamulca: 6-bolt disc lub adapter IS→6-bolt
-
Kaseta: Shimano/SRAM 8/9/10/11/12-speed
-
Przewód przerzutki: Wystarczające poprowadzenie od koła do sterownika
-
Wytrzymałość ramy: Rama musi wytrzymać dodatkowe obciążenia od 6,1kg koła
🌡️ System ochrony termicznej
Wbudowany czujnik temperatury zapewnia bezpieczeństwo:
-
Temperatura pracy: -10°C do +60°C
-
Próg ostrzegawczy: 80°C - redukcja mocy o 50%
-
Próg bezpieczeństwa: 90°C - automatyczne wyłączenie
-
Auto-restart: Wznowienie pracy po ochłodzeniu do 70°C
-
Monitoring ciągły: Pomiar temperatury co 5 sekund
-
Sygnalizacja: Komunikat na wyświetlaczu sterownika
⚙️ Proces montażu i instalacji
Kroki konwersji roweru z silnikiem S1100:
-
Krok 1: Demontaż tylnego koła standardowego
-
Krok 2: Sprawdzenie szerokości dropout (132-142mm)
-
Krok 3: Montaż koła S1100 z odpowiednim momentem
-
Krok 4: Przeniesienie kasety ze starego koła
-
Krok 5: Montaż tarczy hamulcowej (jeśli używana)
-
Krok 6: Regulacja przerzutki i hamulców
-
Krok 7: Podłączenie przewodu do sterownika
-
Krok 8: Test systemu i kalibracja
-
Krok 9: Pierwsza jazda testowa
🔋 Wymagania systemowe
Kompatybilny sprzęt elektroniczny:
-
Sterownik: 30A+ dla pełnej mocy
-
Bateria: 48V Li-Ion
-
Wyświetlacz: LCD/LED kompatybilny z kontrolerem
-
Czujnik PAS: Pedal Assist System dla legalnego wspomagania
-
Hamulce: Czujniki hamowania dla bezpieczeństwa
-
Przepustnica: Opcjonalna (sprawdź przepisy lokalne)
💡 Wskazówki eksploatacji
Optymalizacja wydajności: Silnik S1100 najlepiej pracuje przy prędkościach 15-35 km/h. Przy niższych prędkościach jego efektywność spada, więc idealnie nadaje się do dynamicznej jazdy miejskiej i turystycznej.
Pielęgnacja long-term: Direct drive to technologia "postaw i zapomnij". Jedyne co wymaga uwagi to okresowa kontrola dokręcenia nakrętek osi i czyszczenie koła. Brak przekładni oznacza brak punktów smarowania czy wymiany części.
Balans roweru: Dodatkowy ciężar 6,1kg z tyłu może wpływać na prowadzenie. Rozważ przeniesienie części bagażu do przedniego kosza lub sakw, aby zachować optymalny balans całego roweru.
Koło tylne z silnikiem S1100 to doskonała inwestycja dla osób poszukujących niezawodnego, cichego i potężnego napędu elektrycznego. Technologia direct drive, dwupoziomowy system mocy i uniwersalna kompatybilność sprawiają, że to idealne rozwiązanie do elektryfikacji każdego roweru. Inwestycja na lata bezproblemowej jazdy!
